Vì sao hỏng dây đai CVT phải thay cả hộp số

Dây đai là một chi tiết trong tổng thể hộp số nên để đảm bảo vận hành đúng hiệu suất, các chi tiết khác cũng phải thay để đồng bộ.

Hiện nay, ngày càng nhiều mẫu xe phổ thông động cơ nhỏ và vừa sử dụng hộp số CVT. Tuy vậy, loại hộp số mới khiến nhiều khách hàng chưa nắm được cách bảo dưỡng. Nếu không thay dầu hộp số định kỳ, nguy cơ ảnh hưởng tới chất lượng dây đai là rất cao, nặng nhất là đứt hoàn toàn.

Nhiều chủ xe tỏ ra khó hiểu khi bị đứt dây đai phải thay cả hộp số. Ví dụ, các đại lý của Honda cho biết dây đai chiếc City 2016 bị đứt phải thay cả hộp số với giá 120 triệu đồng. Giải thích lý do này, Honda Việt Nam cho biết hộp số CVT đòi hỏi độ chính xác cao khi lắp ráp nên hãng nhập khẩu nguyên cụm, không có chi tiết nội địa hóa nên không có linh kiện thay thế rời.

Dây đai trên hộp số CVT bị hỏng. Ảnh: Long Trần

Trong khi đó, nhiều thợ kỹ thuật cho biết các lý do phải thay cả cụm hộp số như sau. Đầu tiên, khi thay dây đai mới vào hộp số cũ, dây đai mới hơn, độ siết lớn hơn có thể làm hư hỏng các bộ phận còn lại của hộp số, việc sửa chữa sẽ không triệt để. Thứ hai, khi tháo dây đai, sẽ phải tháo nhiều vị trí khác trên hộp số, có thể làm cho chất lượng của dây đai mới sau khi thay không đảm bảo, do lắp đặt khó.

Nhiều khách hàng không muốn tốn khoản tiền lớn cho hộp số nên thay thế ở một số gara sửa chữa bên ngoài với chi phí rẻ hơn bởi sử dụng hộp số đã qua sử dụng giá 25-45 triệu đồng hay hàng mới nhưng nhập ngoài với giá khoảng 70-90 triệu. Giá chính hãng bao giờ cũng cao hơn bởi các chi phí vận hành lớn hơn.

Thực tế trên thị trường vẫn có những gara nhận thay thế riêng dây đai với giá 15-35 triệu đồng tuỳ nhà cung cấp và chất lượng. Tuy nhiên, khi chỉ thay thế dây đai chất lượng và yếu tố kỹ thuật có thể không được đảm bảo.

Hiện chưa có con số chính xác về độ bền của dây đai hộp số CVT tại thị trường Việt Nam. Trong khi đó, các hãng cho biết nếu bảo dưỡng định kỳ, đúng tiêu chuẩn thì gần như không gặp vấn đề gì với chi tiết này. Honda khuyến cao thay dầu hộp số CVT sau 40.000 km, trong khi Toyota là 120.000 km, nhưng chi phí cũng đắt gấp ba lần.

Người dùng xe trang bị hộp số CVT cần lưu ý bảo dưỡng định kỳ tại các cơ sở chính hãng, uy tín để đảm bảo độ bền, chất lượng cho dây đai.